交通筹资公投 西温市长吁投反对票

小花尔

大温民众将在3月公投是否接受0.5%区域销售税，西温市长唿吁民众投反对票。（本报资料照片）

大温交通局（TransLink）筹资公投将从3月中旬开始，尽管区内多数市长都投贊成票，但西温市长史密斯（Michael Smith）独排众议，唿吁民众投反对票。他强调交通局欠缺明确的营运与财政指引，现有管理架构根本不可能会有好绩效。

为筹措大温交通局未来十年的75亿元交通基建经费，交通局市长理事会建议区内新增0.5%「壅塞改善税」，并将在3月中旬交由大温民众以公投决定。

大温绝大多数市长都表态支持这项新税项，但西温市长史密斯独排众议，发出声明强调会投下反对票，并唿吁大温民众响应。

他说自己2011年12月当选西温市长，旋即参加交通局市长理事会议，但很快他就发现目前的区域公共运输管理模式不可能会有好绩效。

因为交通局欠缺明确的营运与财政指引，负责管理交通局的董事会成员并非民选，却要市长理事会核准新的财源，再由省运输厅去核准市长理事会的建议，但省运输厅有随时透过立法变更这些建议的权力。

史密斯认为这种叠床架屋、多头马车式的管理方式不可能成功。

他举西温为例，平均每户家庭支付超过800元的物业税给交通局，外加每公升0.17元的汽油税。他说西温已成功运作自己的公车系统102年，如果市府能获得缴给交通局的税项，就足以让区内所有市民免费搭公车。

他不否认大温需要公共运输服务，但当务之急应是釐清公共运输决策的最终决定权归属，他说过去3年省府运输厅长已换过3人，每个厅长上任时都说需要时间了解状况。换言之，就是一事无成。

史密斯希望大温公共运输决策能交由区内市长自行决定，因为市长们最清楚自己辖区内目前及未来的公共运输需求。

他说公投选票上询问民众是否支持开徵新税项来支付市长们所提的交通与公共运输计画，但就算民众投「Yes」也无法确保所有计画都能落实，因为一些重大项目都需省府与联邦的资金挹注，但现在还是未知数，说不定未来要再公投一次，因此他唿吁民众投下反对票。