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787梦幻客机首降温机场

2014-2-5 19:02| 发布者: admin| 查看: 140| 评论: 0|原作者: 小花尔

摘要: 波音787驾驶舱的先进仪表盘。（记者倪怡婧／摄影）雷启民（左起）、日本驻温哥华总领事冈田诚司、卑诗省旅游和小型商业省务厅长山本、Takayuki Kobayashi出席了首航剪綵仪式。（记者倪怡婧／摄影）温哥华国际机 ...

波音787驾驶舱的先进仪表盘。（记者倪怡婧／摄影）

雷启民（左起）、日本驻温哥华总领事冈田诚司、卑诗省旅游和小型商业省务厅长山本、Takayuki Kobayashi出席了首航剪綵仪式。（记者倪怡婧／摄影）

温哥华国际机场3日迎来首架波音787梦幻客机。（记者倪怡婧／摄影）

整齐亮丽的的经济舱。（记者倪怡婧／摄影）

头等舱可躺式座椅，控制仪、电视一应俱全。（记者倪怡婧／摄影）

头等舱豪华、舒适。（记者倪怡婧／摄影）

电子调光系统，不仅可以抵挡强光，同时保持透明度，让乘客欣赏窗外风景。（记者倪怡婧／摄影）

温哥华国际机场3日迎来首架波音787梦幻客机（Boeing 787 Dreamliner），这架日航（Japan Airlines）航空公司B787-8系列客机，最多可乘坐250名乘客，是世界上最节能的飞机机型，噪音比同类飞机低60%以上，今年3月有望实现每日一班。

这架乘载着186名旅客的全日空波音787航班，从日本东京成田国际机场经过9个小时45分钟的飞行，于本地时间3日早晨10时左右，顺利抵达温哥华国际机场，让人一睹B787-8型中型客机的庐山真面目。

该机型是使用复合材料建造的客机，飞行时速可达903公里，续航距离为1万4200至1万5200公里。它在客舱空间和客舱压力系统等方面作了改进，舱顶更高、机舱更宽敞，配置的全新压力系统即使抵达4万3000呎的高空，舱内压力仅感觉身在6000呎。

在耗能方面，机舱内以发光二极体取代萤光管提供照明，节省约一半电力；二氧化碳排放量比普通飞机少20%，噪音也比同类飞机降低60%以上，是款迅捷、平稳、超节能飞机。

电子调光照赏窗外美景

波音公司客舱体验部区域总监奥南（Rachelle Ornan）介绍，该机型的一大特色在于採用更大、更高的窗户设计，没有遮光板，而是使用电子调光系统，通过调节玻璃颜色改变光暗，不仅抵挡日照还同时维持透明度，让乘客可以随时欣赏窗外美景。机舱内也有不同色调的柔和灯光调试，可根据不同季节，营造不同氛围。

此外，机舱行李架也比普通民航机更大，方便乘客就近放置行李；同时还有高效空气过滤网和维持较好的湿度，提高机舱空气质量，减少细菌和病毒，减少过敏和感染现象。

奥南表示：「我们以乘客为本，希望提供更好的飞行体验，打造一个『空中家园』般的舒适环境。」

温哥华国际机场管理局（YVR）总裁兼首席执行官雷启民（Craig Richmond）对首架波音787飞机的到来表示欢迎。他在3日的记者会上表示，梦幻客机不仅能够为乘客提供良好的飞行体验，同时也增加航线效益，非常高兴能与日航建立长期合作关系，也期待在未来与其他航空公司合作，推出更多波音787系列客机服务。

日航加拿大副总裁Takayuki Kobayashi说，来往日本和温哥华之间的旅客日益增加，波音787客机的启用将更好满足市场需求，虽然目前仅为每周一一班，但希望到下个月开始能将其纳入日常航班。