司机续罢工 商家损失无底洞

里儿娘

吴建荣（左）与工人在工地现场，身后是成车的建筑材料。（图：受访者提供）

隶属工会的货柜车司机罢工行动11日进入第二天，码头货运停顿，商家取货运货都遭阻，损失日益增加。

在温哥华经营建筑基础材料供应的吴建荣受访时透露，目前在码头积压的货柜已经有五个，按规定，货柜到港可免费仓储五天，之后则需自行付费，如今累计已经达3000元费用，而他们公司每周固定有两个货柜到港，情况愈发不乐观。

吴建荣说，因为供应的是基础材料，许多等待开工的工程都有赖他们的供货，如今货物在港口无法取出，又为了公司的商业信誉，要按期交货只得贴钱向本地其他批发商买货，致使成本增加。

不怕利润难寻 只怕商誉难繫

以一托盘的黑丝铁线为例，每个成本增加约1000元，20个托盘就等于亏损2万元。「利润多少还是其次，做生意难免出现亏损情况，最主要的不能失去信誉，否则留下供货不及时等不好印象，不但生意没得谈，以后发展更困难。」

让他苦恼的是，许多材料因为特定规格和材质，无法在本地找到货品补救或替代，影响已经在所难免。「我不是唯一受影响的供应商，许多人和我有同样的状况，」他说，「除了要给码头方面每日累计的费用，还让我们担心的是，罢工事件的拖延，我们需要更频繁的向本地批发商买货，不排除他们到时坐地起价，届时的成本增加无法估量。」

温东一家小型独立酿酒厂Odd Society Spirits东主格兰兹（Gordon Glanz）也表示，目前累积的仓储费用约1700元。

他忆述2005年长达47天的货柜车司机罢工，称如果歷史重演，对他的生意的冲击将是巨大的。他说，虽然在周边其他酿酒厂的慷慨相助下，自己还能够保证在这段时间的酿酒工作，但资源已经十分有限。他希望问题能够尽快得到解决，而不是拿他这样的商家当做筹码。

曾拒高价提货 现在无人愿做

吴建荣透露，在隶属工会的货柜司机罢工投票前，有货柜司机曾出价6000元，称愿意冒险进入码头帮忙提货。

他当时没有答应，一是认为投票和谈判情况比较乐观，很快应该就能恢復作业，二是每个货柜都要6000元，认为没必要。谁知罢工升级，復工时间遥遥无期，额外费用和成本增加早超过6000元，「但现在就算愿意出钱，也已经没人愿意去做了。」