Compass上路延宕 遭诟病

lanni

Compass卡系统迟迟无法上路，交通局从决策到效率都遭到质疑。（本报资料照片）

原来预期会给大温通勤族带来便利及打击逃票的Compass Card智能票卡，正式启用一拖再拖下变成遥遥无期，大温交通局（Translink）不论是效率或是态度都遭到诟病。根据温哥华太阳报取得一份报告，更指出大温交通局以Compass卡成本增加关系，打算申请550万元以补助安装工程。

Compass Card系统耗费从1.7亿元跳升至约1.94亿元，启用期从原本的2013年秋季延至今年夏季，不久前又称没有明确的时间表，还在「试用期」阶段，现时8.5万张Compass卡主要发给交通局职员，低收入长者和残障人士，仅有交通局预计发放80万张的十分之一。

交通局解释，Compass卡延迟使用与提升服务质量，并且需解决网站和公车读卡机的问题有关，且因为要让公车上的读卡机与中央系统接合的系统相当复杂，连带令Compass卡系统的成本上升，也因此交通局现正向大温都会局申请550万元投入Compass卡计画。

主管交通局企业措施部门的副总裁马迪尔（Mike Madill）强调，申请该笔550万元款项，绝非增加计画的预算，而是减轻交通局在整体成本的财政负担。他也指出现在Compass卡需要克服的问题，包括公车读卡机反应较标准慢，因此虽清楚民众想要快点使用崭新的服务，但交通局宁愿谨慎些。

但交通局将Compass卡委由美国芝加哥的Cubic Transportation System公司实际运营，同样由该公司支持硬体设备的芝加哥、伦敦、亚特兰大等都会的捷运系统，都曾发生过票卡通关出现瑕疵的报导，也因此外界质疑交通局放着亚洲地区捷运的成熟系统不用，跑去找一间出问题的公司设计。

马迪尔解释在系统顺利运行之前，交通局将不会给付任何营运费用予Cubic公司，并强调Compass卡的延迟与Cubic公司遭遇的诉讼无关，因为芝加哥捷运使用一套与银行卡连结的记帐系统，而大温的Compass Card纯粹是大众运输通勤者持用的票卡。