不砍马蹄湾渡轮航线 五后果预测

天城川

卑诗渡轮如何省钱只有等着瞧。图为乘客在渡轮内等待靠码头的一刻。（记者朱冠华／摄影）

卑诗渡轮原本预计移除西温马蹄湾（Horseshoe Bay）来往温岛乃磨市（Nanaimo）航线，但因为民意大反弹，省运输厅长斯顿（Todd Stone）明确表态否决该建议。但一个萝蔔一个坑，卑诗渡轮没办法从砍航线省钱，就必须从其他方面下手，有媒体就整理未来可能发生的五大预测，就看渡轮公司会让多少成真了。

其中一个可能性就是「加价」，可能每年都要涨价4%，未来从马蹄湾到Swartz湾的一人加一车票价会从139元涨到162元。

可能性二是「省府增加拨款」，若省府可在未来四年拨款4500万元，则渡轮公司可以让票价涨幅与看齐通膨的一年2%，但省财政厅泼以预算很紧泼冷水。

可能性三是「砍掉更多航线」，但实际上现在能再砍掉的服务已经不多。

可能性四是「减少渡轮雇员」。根据联邦交通部规定，一艘可提供2000个位置的渡轮至少需要48名雇员，但同样大小的渡轮在美国华盛顿州仅需要14名雇员。但也有人认为纵使渡轮公司无法削减雇员人数，但仍可从薪资和福利下手，尤其是渡轮公司高层。

最后一个可能性就是在大温和温哥华岛间盖「跨海大桥」。此一构想在过去数十年已被无数次讨论，但光是估算的成本就达到80亿到120亿元，加上对于环境的影响以及地震带来的威胁，但从未被搬上檯面。