罢工的西捷航空空乘：13%的加薪和飞行前工作的“值班津贴”远远不够

MySense

2026年8月2日星期日 Kenn Oliver

WestJet flight attendants who walked off the job Sunday say an offer of a 13 per cent pay increase and a 'duty pay premium' are not enough. (Credit: Jim Wells)

西捷航空空乘人员罢工正式开始，此前航空公司和工会于周日清晨未能达成协议，双方宣布了这一消息，导致成千上万的旅客不得不紧急调整行程。

首席执行官 Alexis von Hoensbroech 表示，航空公司对结果感到“失望”，并表示仍愿意与代表约 4,400 名西捷航空机组人员的当地工会 CUPE 8125 进行谈判。

冯·霍恩斯布罗赫在一份声明中表示：“我们提出了一项提案，该提案将为加拿大的空乘人员树立新的标准，使西捷航空成为唯一一家提供涵盖航班前后所有时间的时薪的航空公司，此外，工会还提出了其他优先事项，包括第一年两位数的工资增长。  ”

该航空公司在另一份声明中表示，将自10月1日起至2026年1月1日止，加薪13%，并于2029年1月前每年加薪2.5%。每日津贴也将按相同时间表增加相同的幅度。

它还提议设立一项新的“值班津贴——对所有值班时间支付的额外报酬（旨在解决工会提出的无偿工作要求），相当于工资再增长 12%”。

该提案的其他细节包括每年 300 美元的医疗保健支出账户、17 周的产假补贴、新的灵活兼职计划、改进的排班和住宿安排、某些航班重新分配的额外津贴、在更繁重的日程安排下减少最长工作天数，以及对中途停留期间入住酒店房间延误的补偿。

“重要的是要明确说明提供了什么，没有接受什么，以及导致 25 万名旅客八月长周末旅行被取消的原因，而且根据罢工持续时间，还会有更多航班受到影响，”该航空公司解释说，并在另一份新闻稿中指出，截至周六晚间，已有 309 个航班被取消。

西捷航空表示，受影响的乘客将“视情况”获得退款或重新安排航班。

CUPE 8125 主席 Alia Hussain 表示，该提议“远远不够”，空乘人员采取劳工行动是因为他们“应该得到更好的待遇”。

“无偿劳动是我们工作的重中之重，但我们正在协商一份全面的合同，”她在声明中表示，并指出如果航空公司“在近 11 个月的谈判中认真对待这些担忧”，罢工本可以避免。

《国家邮报》已联系工会，以获取有关侯赛因原定于周日上午在卡尔加里举行的媒体见面会的更多信息，此前双方一直在卡尔加里进行谈判。

侯赛因还重申了工会的请求，即联邦政府不要介入此事。

去年夏天，约 10,000 名加拿大航空公司空乘人员举行罢工时，联邦就业部长帕蒂·哈伊杜援引《加拿大劳动法》第 107 条，强制执行具有约束力的仲裁。

加拿大工业关系委员会随后宣布罢工非法，并发布了复工令。空乘人员无视该命令三天，直到双方达成协议。现在，加拿大航空公司会支付空乘人员部分地面工作的工资。

“这是一个令人失望的进展，”哈伊杜在一份分享给 X 的声明 中写道。

“罢工或停工并不意味着无法达成协议；各方应该而且能够通过谈判达成协议。”

与此同时，加拿大商会战略政策和供应链副总裁帕斯卡尔·陈呼吁渥太华“利用一切可用手段，迅速公正地解决这场争端，使航空服务得以恢复。

他在一份声明中写道：“加拿大人正面临着又一次关键交通基础设施的关闭，我们不能再眼睁睁地看着这种情况持续下去了。”