联邦报告：油轮洩漏 加准备不足

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联邦报告指出，加拿大对油轮洩漏和治理工作准备不足。图为一艘油轮通过内湾。（加通社）

奥利弗出席3日的记者会。（CBC）

雷蒂对报告提出系列改进建议，表示欢迎。（CBC）

由联邦政府指定三名专家组成的专责小组，在对油轮安全问题进行研究后指出，加拿大对油轮洩漏问题的准备工作不足，提出多项建议，吁提高防范措施，加快海上漏油后的应急反应。

联邦运输部长雷蒂（Lisa Raitt）和自然资源部长奥利弗（Joe Oliver）3日一同出席在温哥华的记者会，并公布一份长达66页的报告。该报告指出，仅目前提出的英桥（Enbridge）和金德摩根（Kinder Morgan）油管计画，就将在卑诗水域增加600艘油轮，运输过程中包括石油、沥青掺配轻油（diluted bitumen）和液化天然气的洩漏危险加深，但各部门的防漏油和处理能力不足。

为了对油轮和驳船的洩漏污染问题做好充足准备，报告还提出45条改进建议，包括：去除目前为每次洩漏事故设置的最高1亿6100万元的责任限额；每年进行防漏培训；做好区域危险评估；提高应急小组对石油洩漏的反应速度，及增加海岸防卫队、加拿大环境部、运输部资源，完善相关的处理系统。

雷蒂对报告能够提出系列意见表示欢迎。她说，政府已经在提高油轮安全方面做出许多工作，包括增加对外国註册油轮的检查，及加强对海洋内稀释沥青溶液污染问题的研究。认为报告可以为日渐加强的油轮安全系统做到进一步提高。

她强调，政府现在的工作目标，是希望在出现漏油意外时，有关部门能够及时作出反应；另外，确保由污染源来承担责任，并相应採取罚金措施，而非加重纳税人负担。

目前渥京尚未表态是否会听取有关建议，不过奥利弗坚称，在确保安全性之前，政府不会批准任何项目的开展，「我们对国民的承诺是清晰的，我们的原则是在自然资源运输上，建立世界级的安全标准，无论是油管、铁路亦或是油轮。」

1990年后，全国首次审查

省环境厅长蒲拉克（Mary Polak）也对此表示怀有信心，认为联邦政府会认真严肃对待西海岸环境安全问题。她说，就如省府对油管问题提出的5条环保标准一样，油污问题需要时间斟酌。她亦指出，省府在油轮洩漏问题也做出过多项研究，未来会与联邦政府密切合作，保障西海岸环境安全。

此次报告是自1990年之后，渥京对加拿大油轮漏油问题进行的首次审查。明年，专责小组还将就沥青掺配轻油洩漏至海洋带来的污染，及北极洩油污染问题作出报告。