货柜车工会司机 昨起罢工

夏学容

麦克贾瑞哥指业界需要一套统一制度。（加通社）

工会司机10日在三角洲港的罢工情况。（CTV）

面对工潮的大温货柜港口。（记者张耀仁／摄影）

罢工司机10日在温哥华货柜码头举行罢工行动。（记者张耀仁/摄影）

近400名隶属工会的货柜车司机，10日加入非工会司机的罢工行列，抗议等候提货时间过长及削减酬金，要求设立统一的价格制度。而温哥华贸易理事会（Vancouver Board of Trade）担忧成本高昂，货柜将转至美国港口。

货柜车工会司机，10日一早与非工会的司机，分别在三角洲港（Delta Port）与温哥华港，以及多间货柜运输公司门口罢工及拉起罢工纠察线。司机们并未阻挡进出港口的交通，但手持「要求联邦政府介入解决」，以及「取货时间等待过长」等标语。

代表司机的Unifor工会地区主任麦克贾瑞哥（Gavin McGarrigle）表示，目前业界削低价格的情况太过严重，要求设立统一收费制度，否则司机们不排除长期罢工。工会还说，货柜司机每小时平均赚取15.59元，但是卑诗物流业司机的平均工资是每小时23元。

代表非工会司机的多桑吉（Manny Dosange）则表示，司机等待提取货柜的时间过长，造成收入大减又不稳定，虽然多次抱怨反映，但问题不减反而恶化。有司机要求按照工时支薪，不是目前按照货柜件数给薪，因为每天大约只能运送三个货柜，但通常需要运送五个货柜才能养家餬口。

●运输成本恐转嫁消费者

由于大温港口每星期有大约2000部货柜车运送价值8亿8500万元的进出口货柜，罢工行动让温哥华贸易理事会担忧，货柜滞留在港口恐让商品价格上涨。据悉，如罢工行动持续，部分货柜可能转至邻近的西雅图港，甚至旧金山或洛杉矶港，运输成本最终恐转嫁给消费者。

对此，卑诗国际贸易、亚太策略及多元文化厅厅长屈洁冰10日表示，联邦政府已指派调停员介入，相信能够得到妥善处理。

大温港口在2005年曾出现47天的工潮，造成数亿元经济损失。