去年7月在魁省梅岗蒂克湖镇（Lac-Megantic）发生火车脱轨爆炸灾难前数月，联邦交通部已在单人驾驶火车作业准则中指出，火车司机的疲劳状态、睡眠模式以及作出

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联邦交通安全局将于19日公布，去年7月梅岗蒂克湖镇火车出轨爆炸案的最后报告。（加通社）

去年7月在魁省梅岗蒂克湖镇（Lac-Megantic）发生火车脱轨爆炸灾难前数月，联邦交通部已在单人驾驶火车作业准则中指出，火车司机的疲劳状态、睡眠模式以及作出安全有效率决定的能力，都是危险因素。

联邦交通安全局将于19日公布梅岗蒂克湖镇火车出轨爆炸案的最后报告。

依资讯自由法取得的纪录显示，被标出要交通部的铁路安全审核人员注意的「人为因素」有十几个，例如睡眠量、健康状态、年龄、生活型态、工作量要求，以及最佳的处理方法。

2013年5月13日定案的交通部准则，主要是协助交通部人员就铁路公司单人驾驶火车申请，展开风险评估。

在处理人为风险部分，这份准则建议採行单人驾驶火车的铁路公司，检讨现行的「疲劳管理计画」 ，务必事先通知工作时间、让火车司机有时间小睡，以及适当的轮班、适当的休息等。

这份准则是依据2012年3月加拿大国家研究委员会（National Research Council of Canada）对交通部做的研究拟定。这项研究检视满地可、缅因州、大西洋铁路公司、魁北克北岸和拉布拉多铁路公司的单人驾驶火车作业、交通安全局相关的事故调查报告及世界各地单人驾驶火车作业的情况。

委员会的报告说：「在未适当变更作业和加强技术的情况下，把火车工作人员减少到一个人会降低安全。」

报告并说，应採取全面有系统的措施降低这些危险，包括持续的教育训练及专门设计的作业措施。

交通部：单人驾驶火车 不安全