虽然斯顿宣称削减是困难决定，但似乎政府取捨长者福祉比要求渡轮高层放弃奖金更为容易。上周政府才宣布渡轮公司决定收回高层奖金，但细看之下才发现所谓的解决方法，管理层和经理将继续获得奖金作为薪水的一部分。 卑诗自由党反而削减长者享有近40年的折扣。对于收入有限的人来说，此举无疑让家庭间更难保持联繫，削弱行动能力与独立性，尤其对居住在沿岸社区的长者影响更大。卑诗自由党政府减少15条航线班次，完全取消一条航线，显示他们不尊重我们居住的卑诗省是由沿岸社区组成，渡轮就像高速公路的延伸。渡轮移动货物、连接社区、运输旅客，对大多数人而言，渡轮是小型沿岸社区赖以维生的交通工具。 自2003年实施沿岸渡轮法Coastal Ferry Act，把渡轮系统变成类似私营企业，卑诗自由党政府看待渡轮对本省的意义，显然有截然不同的看法。从那时起，渡轮公司债务暴增超过8亿5000万元，一些航线的票价上涨超过一倍，留给我们一个不断削减航线、不断涨价、越来越不像公共服务应有的渡轮系统。 最近我前往美国华盛顿州考察渡轮系统，在使用者能负担这点上运作得非常成功。没有一个系统是完美的，两地的运作有所不同，我认为瞭解其他系统十分重要，如此我们才能全面思考卑诗渡轮严重问题的解决方案。 |
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